近幾年，“和諧號”動車組一直是中國速度和中國技術的一張名片。現在，又來瞭“復興號”，試驗速度可達400公裡/小時。
6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
復興號“CR400AF” A代表青島四方
目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。
據瞭解，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速台中公司記帳軟體推薦度等級代碼，數字後第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長客股份，以此類推。最後一位是技術代碼，F代表動力分散，J代表動力集中。
2015年6月30日，由中國鐵路總公司主導、中國中車旗下的青島四方股份公司設計制造、具有完全自主知識產權的時速350公裡中國標準動車組下線。
今後，中國鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列中國標準動車組。
復興號到底有多牛erp系統？進銷存推薦
2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。
純正中國血統在254項重要標準中中國標準占84%
進銷存管理系統 大量采用中國國傢標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，是“復興號”最突出的特台中製造業進銷存點。在254項重要標準中，中國標準占84%。
“壽命”長、“身材”好、“容量”大
為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行瞭60萬公裡運用考核，比歐洲標準還多瞭20萬公裡。
最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到瞭30年。
外形身材好。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。
內部空間大。列車高度從3700毫米增高到瞭4050毫米，座位間距更寬敞。
車內設施提升WiFi網絡全覆蓋二等座椅間距為1020mm
車內設施提升WiFi網絡全覆蓋二等座椅間距為1020mm
為確保安全，“復興號”一路上都有“隨行醫生”嚴密監護，一旦發現列車“身體不適”，就會自動報警或預警，並及時“給藥”，自動采取限速或停車措施。
更牛的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。
座椅前後均設有220V插座供旅客使用
充電不方便？沒法上網？在“復興號”裡，這些都不是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。
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